結構工程師考試中跟模的知識點整理

跟模必備知識點

1、作為跟模工程師去跟進試模（看試模），你會做些什么事？

      ①之前，先打開模圖，了解模具的動作原理和正確的動作過程

      ②空試模具是否按照設計順序開合模，動作是否可以準確到位，有油缸的油缸的動作是否準確。

      ③空試頂針斜頂是否順暢和準確復位，用手擰非定位頂針是否可以輕松轉動。

      ④用手推動行位，看是否順暢

      ⑤是否連接運水，運水是否暢通。

      ⑥啤出啤件后，首先看啤件是否有明顯缺陷， 縮水、困氣、缺膠、變型等啤件質量判斷。

      ⑦看啤件是否扣前模，模具開模時先不頂出，輕敲啤件看啤件是否良好地依附在下模上。

      ⑧若需啤辦，將這啤件交相關的人員認可再繼續(xù)。

2、模具T0了，作為跟模工程師你拿到啤件后開始作些什么？

      ①先判斷啤件，標記比較明顯的缺陷，如批鋒或其它明顯的錯誤，交給做模者先行處理。

      ②核對產品3D和2D圖判斷是否有明顯的錯加工、漏加工。

      ③對部分簡易尺寸如柱孔的直徑、深度、外尺寸，用卡尺測量判定是否OK。

      ④馬上出資料，努力在當天完成，同時將啤件交QC作尺寸報告。

3、啤件老是在唧咀位置分型面走批鋒，你會做哪些分析處理工作？

      ①檢查FIT模狀況，F(xiàn)IT紅丹可驗證配合是否良好。

      ②檢查撐頭高度是否比凳的高0.05MM，檢查撐頭分布是否均勻，尤其是唧嘴附近是否有撐頭設計。

      ③檢查啤件是否難走料，是否有局動料位很薄的地方，排氣是否開通。

      ④流道水口是否不平衡或太小導致走料慢冷卻快形成高壓。

      ⑤啤機噸位是否合適，鎖模力是否足夠

4、上、下模料位之間出現(xiàn)了絕對夾口，請問你用什么辦法使夾口減輕。有一種情況可以消除，那是什么？

      一、減少上、下模料位的出模角，或使極限位對齊。

      二、上、下模料位都作成直身則可以消除（當然做一個行位也是可以的）。

5、骨位處兩邊都做了鑲件而且有頂針但啤件總是頂白，那么最大的嫌疑是什么。如下圖所示：

      ①頂針離骨位太遠。

      ②骨位拋光出現(xiàn)倒扣。

6、簡述你所知道的改善縮水的幾種方法。汽車產品骨位的厚度與壁厚的關系是幾比幾？

      ①加大射膠壓力，加長保壓時間

      ②掏空料位使料位均勻

      ③減薄骨位至合適的比例

      ④加粗流道、加大水口

      ⑤水口對沖住縮水的位置，汽車產品的骨位厚度與壁厚的關系是：1：2

7、啤件缺膠的可能原因有哪幾種？

      （1）、壓力小未走齊料（一些產品骨位多，稍不留心就出現(xiàn)缺膠）

      （2）、走料不平衡未走齊料

      （3）、料位薄難走料（困氣）

      （4）、骨位藏垃圾

      （5）、銅公損公

8、簡述你所知道的解決困氣的幾種方法。

      （1）、末端困氣（加排氣、分型面加排氣）。

      （2）、骨位困氣，加排氣鑲針。

      （3）、骨位困氣，加排氣做鑲件。

      （4）、料位中間困氣，（加暗流道或更改入水位置）

      （5）、做透鋼改善排氣。

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